Madeno Racing

Dutch GT4 Paasraces

Bij de start van de eerste race was het Phil Bastiaans die vanaf de derde startplek de kop pakte. Schothorst kwam niet goed weg, maar nog altijd een stuk beter dan Bleekemolen. Bas en Jeroen zagen toch kans om de tweede en derde plaats in te nemen, voor Menno Kuus. Halverwege de race zag Bleekemolen kans om de tweede plaats van Schothorst over te nemen. De Corvette en de Porsche kwamen daarbij met elkaar in contact, wat Bas een krom achterwiel opleverde. Kort daarna moest ook Bastiaans zijn meerdere erkennen in de Corvette-coureur. Met nog één ronde te gaan leek Menno Kuus vierde te worden, maar een rondje later kwam hij toch als tweede over de finish. Phil Bastiaans verloor een zekere tweede plaats door….. benzinegebrek. Schothorst kon met zijn uitgewoonde achterbanden geen vuist meer maken tegen de aandringende Kuus. Jeroen won dus, voor Menno en Bas.

Achter de top vier werd er flink gestreden om de vijfde plaats, die door het terugvallen van Phil uiteindelijk de vierde stek werd. Paul Vahstal, Mikko Heino en Pim van Riet (allen Aston Martin), Jan Lammers (Ford Mustang FR 500 C) en Danny van Dongen (Corvette C6) hadden het leuk met elkaar aan de stok. Vahstal zag uiteindelijk kans om zowel zijn teamgenoot Pim als Heino te passeren en aldus als vierde over de finish te komen. “Bij de start werd ik opgehouden door Jeroen Bleekemolen, die slecht wegkwam. Later kon ik mij naar voren vechten. Ik vind het jammer dat de race niet iets langer duurde”, aldus de coureur die de snelste raceronde liet noteren. Van Riet viel een ronde voor het einde van de race uit. Ook hij moest de strijd staken doordat de brandstoftank leeg was. “Ik had vijfde kunnen worden”, verzuchtte de regerend Clio-kampioen.

Paul van Splunteren begon de tweede race vanaf poleposition. De teamgenoot van Bas Schothorst zorgde er daarmee voor dat de Team Bilderberg Porsche Eindhoven-Porsche in alle drie de races vanaf de beste startplek mocht beginnen. Naast de Porsche-dealer stond Allard Kalff met zijn Ford Mustang FR 500 C op de eerste rij. Duncan Huisman reed de derde tijd met de Ekris Motorsport BMW M3 GT4, voor Quint Engel met de Match Racing Ginetta G50. Christiaan kreeg het niet cadeau. Quint Engel nestelde zich al meteen op zijn achterbumper met zijn Ginetta G50. later meldden ook Allard Kalff (Ford Mustang FR 500 C) en Duncan Huisman (BMW M3 GT4) zich als kandidaat voor de tweede plaats.

De startopstelling van de derde race kwam overeen de grid van de tweede race. De rijders die in de tweede kwalificatiesessie in actie kwamen, namen de start van de laatste race voor hun rekening. Tijdens de verplichte pitstop werd van rijder gewisseld, uiteraard voor zover van toepassing.
Ook deze keer kwam Christiaan Frankenhout weer geweldig uit de startblokken. Hij nam meteen de leiding, voor pole-man Paul van Splunteren en Duncan Huisman. Na de stops leken Jan Lammers (de teamgenoot van Bernhard van Oranje) en Ricardo van der Ende op weg naar een mooie ereplaats. Maar het mocht niet zo zijn. Van der Ende werd uit de race gehaald omdat zijn BMW teveel geluid produceerde, een gevolg van een tik die de BMW in de beginfase van achteren kreeg waarbij de uitlaat beschadigd raakte. Ricardo kreeg de ‘meatball’ van de wedstrijdleiding, ten teken dat zijn race voorbij was. Desondanks waagde hij een inhaalpoging bij raceleider Jan Lammers, buitenom in de Gerlachbocht. Dat eindigde voor de beide rijders in tranen. Derde man Phil Bastiaans zag het gebeuren en nam, ongetwijfeld glimlachend, de eerste plek over. De zege was voor hem en zijn teamgenoot. Pim van Riet eindigde als tweede, voor Quint Engel en Menno Kuus. Voor Paul van Splunteren en Bas Schothorst resteerde de vierde plaats.

Na de Paasraces is het overleg begonnen over de handicaps waarmee de diverse automodellen rijden. Komen de auto’s op dit moment tekort, of hebben ze voldoende snelheid? De Porsches hebben het tempo er goed in, dat mag duidelijk zijn. De Porsche-piloten mogen wel bandenproblemen verwachten als het weer tijdens de pinksterdagen min of meer zomers is; de equipes hadden wat dat betreft geen klagen dat er op paasmaandag een hardnekkige zeemist over het circuit hing. De Ginetta en de Corvette is ook competitief, zo bewezen Match Racing en Jeroen Bleekemolen.
Voor wat betreft de Aston Martins moeten we een onderscheid maken tussen de ‘oude’ Aston Martin N24 en de nieuwe Aston Martin Vantage. De laatstgenoemde, in handen van Rhesus racing, kan het tempo goed volgen. Het oudere model, met een kleinere motor, had meer moeite met de snelheid.